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#10 - Cuidados para seu compressor de ar portátil durar mais – parte 1


Preparando o compressor


Apesar de rústicos e robustos, feitos para trabalhar sob sol e chuva e nas mais adversas condições de trabalho, um compressor de ar portátil precisa de cuidados em sua operação, como qualquer outra máquina.

Nesta série de posts, iremos abordar alguns princípios essenciais para que você possa extrair o máximo em desempenho e vida útil do seu equipamento.

Antes de mais nada, sempre que houver escolha, a posição que o compressor ocupa na obra deve favorecer o “respiro” do equipamento.

É recomendável posicioná-lo no local mais aberto e arejado possível, facilitando assim a captação do ar. Evite colocar o equipamento muito próximo de fluxos de poeira. Quanto mais puro o ar captado, melhor será a performance e durabilidade do compressor.


  

Evite inclinações excessivas. Se o compressor ficar demasiadamente inclinado, o óleo do cárter não chegará a todas as partes que necessitam de lubrificação. O máximo de inclinação de trabalho recomendável é de 15 graus, em qualquer direção. Nestes casos, é importante também aplicar os freios e posicionar calços de segurança. Nas situações onde a inclinação do terreno for superior a 15 graus, é necessário providenciar uma plataforma de nivelamento.


  

Nunca utilize o compressor com as portas abertas. A carenagem é projetada para auxiliar um fluxo mais eficiente de aspiração e direcionamento interno do ar. Deixá-la aberta prejudica esse fluxo.



Cuidados com abastecimento:

O diesel nacional possui muitas partículas sólidas em suspensão. Se estiver usando tambores de diesel para abastecer, uma boa dica é colocá-los deitados, para que as impurezas se depositem no fundo.

Na hora do bombeamento, evite balançar demais, para que as partículas continuem sedimentadas, e insira a bomba mantendo pelo menos 5 cm de distância do fundo.

Se estiver utilizando latas ou galões, vire-os suavemente e use um funil com peneira sempre limpa.


  

Fique atento à fumaça preta saindo do escapamento. Isso pode ser sinal de entupimento no bico do injetor de combustível, causado por impurezas que acabaram entrando no sistema. Neste caso, os furos de pulverização necessitam ser desmontados, limpos e remontados.

Esta fumaça também pode ser provocada por combustível ou óleo lubrificante de má qualidade ou regulagem incorreta do motor.

No próximo post, entraremos em mais detalhes sobre os cuidados na operação do compressor.

 
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